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自从1975年第一代的宝马3系问世以来，宝马3系全球市场总销量已超过1000万辆。而宝马每销售10辆汽车就有5辆是3系轿车。自诞生以来，宝马3系轿车一直是同级别轿车中的标杆，其完美的50:50的最佳重心分配，也成为了宝马3系的精髓。

  而刚刚上市的，作为华晨宝马6款3系轿车中的一款，325i豪华运动版为消费者提供了更多的个性选择。而对于48.1万元325i豪华运动版来说，只比325i领先型贵了2万元，对于那些真正喜爱宝马的人来说还是很划算的。
    这款宝马325运动版的变化到底在哪，到底有多少提升，我们下面就一起来看看。
● 外观更运动；空气动力学更佳
    乍一看，宝马325运动版和325的外观区别并不大。但是当你仔细观察就会发现，运动版的前脸比普通版的更加锐利。而实际上325运动版的空气动力学套件以及运动配件均源于宝马的M系列套件。




一体式的前保险杠更加锐利，线条分明，让我们看到了宝马的“大嘴”版。而车门框上的装饰条也变为了更加运动的黑色。别小看外观的这些小变化，它可是是宝马原厂研发的产品，而对于实际驾驶过程中的影响可是相当大的。



  更加平整的底盘可以使车身下部的气流更加稳定，有效的减小升力。同时再配合这套M package的空气动力学套件，更可以有效地降低风阻，不仅如此还可以在一定程度上降低避震器和刹车系统的温度。与普通版的325相比这套空力套件可以降低车辆0.04的升力，可别小看这个数值，当时速在200公里/小时的时候它可以减少145牛·米的升力！
    相比国内其它厂家的外加运动套装的运动版车型来看，华晨宝马325i运动版可以说做的要认真一些。

轮圈方面，采用了M系列的轻量化产品。这款双叉的7辐条轮圈造型非常运动，不过视觉冲击力稍弱。而轮胎方面我们看到了可喜的变化，原来那套性能平平的马牌轮胎被普利斯通的运动型轮胎所取代；其后轮宽度更是加宽到了255/40R 17的宽度。相比普通版的宽度增加了30mm，扁平比也更低。

  因此，操控性和稳定性上也更加有优势，比普通版的极限要高出不少。


● M系列内饰上身
    在内饰方面，325运动版采用了M系列的风格。黑色的内饰配合铝合金拉丝质感的装饰和M系列如出一辙。整体的风格非常运动，绝对可以让喜欢驾驶非常陶醉。








  拉开车门，M系列的迎宾踏板会让你精神一震。其它方面并没有太多的变化，依旧和普通的3系一样，不过这种运动的风格非常让人喜欢。而休息踏板也采用了M的产品，但是在油门和刹车踏板却没有采用脚感更好更运动的铝合金踏板，让人有点不解。
并且325运动版还采用的真皮打孔的M系列方向盘，其直径更小、粗度更粗，手感绝对一级棒。缩小直径后的325运动版转向更加灵敏，同时转向力度也更沉一些，不过更有运动型车的感觉。





『由于时间和场地的限制我们没详细体验宝马这套导航系统』
    而这次宝马在配置的使用上也做了一些改进。之前好多车主都会抱怨宝马的i-Drive系统上手困难、操作不便，但是现在好多了。针对这种情况宝马在这款车上做了一些改进，那就是在中控台音响的下方增加了8个快捷键，车主可以任意设置这8个快捷键的功能。
    通过这8个按钮你可以随意设置常用的功能，比如说你经常收听的电台、长看的电视节目、GPS导航常去的目的地等等，都可以设置成快捷键非常方便。


『由于时间和场地的限制我们没详细体验宝马这套导航系统』
    而这次宝马在配置的使用上也做了一些改进。之前好多车主都会抱怨宝马的i-Drive系统上手困难、操作不便，但是现在好多了。针对这种情况宝马在这款车上做了一些改进，那就是在中控台音响的下方增加了8个快捷键，车主可以任意设置这8个快捷键的功能。
    通过这8个按钮你可以随意设置常用的功能，比如说你经常收听的电台、长看的电视节目、GPS导航常去的目的地等等，都可以设置成快捷键非常方便。


   并且这8个快捷键还采用了静电感应触摸激活的方式，当你的手指放到其中一个快捷键上面的时候它就会显示出这个快捷键的功能，只要你继续按下按钮之后就会进入你所设置的功能，在开车的时候非常实用，简单的操作也更加安全。



可以随意开启或关闭的车身雷达系统，电动后窗遮阳帘，三档强度的座椅加热等等；而这些宝马3系原来配置的一些功能也非常实用。
● 极限更高；操控更出色
    这回宝马325运动版还带了运动型的座椅，别看它外观很普通，其腰部支撑和侧向支撑非常出色。这主要取决于可以电动调节的腰部支撑和侧向支撑；腰部调节大家都比较清楚了。

而侧向包裹的调节并不是很常见，通过座椅下方的按钮可以随意调节座椅包裹的强度，以满足不同身材用户的需求。当日常驾驶的时候即可以调节的很舒适，同样也可以包的很紧，加紧后对激烈驾驶时非常有帮助，就看你喜欢哪种风格了。

  同时，座椅的腿部支撑也可以进行调节，不过和5系不同的是，3系出于成本的考虑只采用了手动调节的方式，这种腿部支撑在长时间驾驶和乘坐的时侯可以使腿部不易产生疲劳感。

发动机 宝马3系 325i豪华运动型 宝马3系 325i领先型  
排量(cc)： 2497  2497  
排量(L)： 2.5  2.5  
工作方式： 自然吸气  自然吸气  
气缸排列型式： L  L  
汽缸数： 6  6  
每缸气门数： 4  4  
压缩比： 11  11  
气门结构： DOHC  DOHC  
缸径： 78.8  78.8  
冲程： 82  82  
马力： 218  218  
最大功率(kW)： 160  160  
最大功率转速： 6500  6500  
最大扭矩(N·m)： 250  250  
最大扭矩转速(rpm)： 2750-4250  2750-4250  
发动机特有技术： Double VANOS/Valvetronic  Double VANOS/Valvetronic  
燃油： 汽油  汽油  
燃油标号： 97号  97号  
供油方式： 多点电喷  多点电喷  
缸体材料： 铝镁合金  铝镁合金  
缸盖材料： 铝镁合金  铝镁合金  
环保标准： 欧IV  欧IV  
机油容量： 6.5  6.5  
『动力系统未做任何调整』

  在动力方面，宝马325运动版未做任何的调整，让人有些遗憾。而后轮加宽后对加速的影响并不明显；不过我们也想看看到底改变后与普通版相比在测试数据上有没有变化，我们<汽车之家>会争取做一次对比测试，到那时候就一目了然了。

不过在成都金港赛道驾驶的时候可以明显的感觉到运动版比普通版的极限要高不少，同时稳定性也更好。这样正好也导致了我们对这款运动版的兴趣，想看看它的极限到底如何。由于成都的金港赛道刚刚完工，路面的状况并不是很好，不过这条赛道的难度和驾驶乐趣要比北京金港赛道高出不少。
不仅弯道的组合更加复杂，同时还经常伴有上下坡的组合弯；宝马325运动版凭借非常优秀的操控性，在弯道中非常稳健，灵活异常。

由于悬挂方面并未做任何的改变，因此在稳定性更好、极限更高的情况下悬挂系统就暴露出了一些问题；在连续高速弯道的时候悬挂有点发软，侧倾也比较明显，不过底盘的钢性非常高，并不会让人感觉信心不足。不过还是要考虑到日常使用的，毕竟在城市路况下3系的悬挂已经足够坚挺了；但是总有那些追求运动的死忠派，没有关系宝马这次还提供了M系列的悬挂套装可供选择，效果绝对包你满意。

  在赛道上宝马3出色的操控性被发挥的淋漓尽致，你无须做过多的考虑。车辆可以与驾驶者充分的沟通，在这时候你会感觉与它融为一体，而你也会对它绝对的信赖，功能强大的电子稳定程序可以保证更加快速的出弯。

而电子稳定系统也有很高的宽容度，宝马325运动版在弯道中会伴有轻微的转向过度，感觉像是在赛道上轻舞一样，乐趣多多；当然这些也离不开性能出色的轮胎。