莲花跑车——曾全面击败法拉利的传奇
莲花跑车是英国的跑车与赛车制造商，位于英格兰的Norfolk的Hethel。该公司以生产地标似的超轻超驾驶性能的传奇式跑车闻名。
公司位于东Agnlia的Norwich以南16公里处，成立之初名为Lotus Engineering Ltd，由有影响力的工程师Colin Chapman于1952年创立。莲花公司的第一个工厂位于Hornsey的Railway旅馆的后面。莲花的车队在1958年至1994年的F1赛场上十分活跃。从1960年代开始，莲花公司占据了Wymondham附近Hethel的一个现代工厂和测试公路。这个地方原来是英国皇家空军的Hethel基地，试车公路使用的是那些老的飞机跑道。
从旅馆老板的儿子开始，到战后英国拥有亿万资产的工业家，Chapman在1982年54岁时，因心脏病突发而去逝。这家汽车生产商制造了千千万万的成功的赛车和公路跑车，赢得了7次F1世界冠军。在他死的时候，被卷入DeLorean丑闻当中，这是利用政府的扶持去生产De Lorean DMC-12 ，莲花曾为这种车设计了底盘。
1986年，莲花汽车被通用汽车并购。1993年8月27日，通用汽车以3千万英磅的价格将其出售给A.C.B.N持股的S.A. of Luxembourg，一家被意大利商人Romano Artioli控制的公司，此人还拥有布加迪跑车品牌。1996年，莲花的大部分股权被出售给Perusahaan Otomobil Nasional Bhd (Proton), 一家在Kuala Lumpur 证券交易所上市的马来西亚汽车公司。
莲花公司还做过工程咨询的业务，为别的汽车生产商提供工程服务，尤其是悬挂的技术。不为人所熟知的Powertrain部门是专门负责4缸引擎设计和发展的，后来在许多的通用Vauxhall, Opel, Saab, 可能还有一些Saturn的汽车中使用这种引擎。
该公司组织为莲花集团，分为莲花汽车与莲花工程。跟传闻中的不一样，他们没有计划成立一个F1车队。这主要是因为需要巨大的财政投入，没有哪家公司愿意这么做。
从2006年5月起，Michael J Kimberley（Mike） 先生是这家公司和集团的首席执行官。Mike跟Syed Zainal Abidin （Holdings Berhad的执行总裁）和Badrul Feisal （Proton Holdings Berhad的非执行总裁）是成立于2006年的莲花集团国际有限公司执行委员会的主席。莲花集团国际有限公司是莲花集团的控股公司。
莲花跑车在F1赛场
莲花公司鼓励他们的顾客去赛车，他们自己也于1958年组建了车队参加F1. 1960年Stirling Moss驾驶的莲花F1赛车为莲花车队迎来了第一个大奖赛。主要的成功来自于1963年的莲花25，Jim Clark驾驶的莲花25赢得了F1世界车队冠军（必须自己设计底盘的比赛）。Clark最终在比赛中因车祸而身亡——1968年，他驾驶的一级方程式赛车莲花48在Hockenheim的一个弯道转弯时车后轮失去。这是对车队和F1的沉重打击。他是在王牌车队中的王牌车手，与莲花汽的早年历史密不可分。那年的冠军被Clark的莲花车队队友Graham Hill获得。
莲花使得Indycars的中置引擎布局流行起来，发展了第一辆单体横造的一级方程式底盘，将引擎和驱动桥（与变速箱连成一体，用于前轮驱动的汽车）整合成底盘的部件。莲花也是首个将车翼用于一及方程式赛车以产生下压力的汽车，并且是第一个将冷却箱移到F1汽车侧身以帮助提高空气动力学性能的，他们还发明了活动性悬挂。
Chapman死后，直到1980年代后期，莲花都是F1赛场上的一个主角。Ayrton Senna驾驶莲花赛车于1985年至1987年，每年取得两次胜利，获得了17次头位。然而，在该车队1994年最后一次比赛中失去了竞争能力。在参加F1的那些年代里，莲花车队共赢得了79次大奖赛。在Chapman在世时，他看到了莲花车队击败法拉利车队,成为第一支取得50个大奖赛的车队，虽然法拉利取得第一次大奖赛的时间要比莲花车队早9年。
莲花车队一级方程式赛车冠军车手名单：
1963: Jim Clark
1965: Jim Clark
1968: Graham Hill
1970: Jochen Rindt - the only posthumous world champion
1972: Emerson Fittipaldi
1973: Formula One World Championship for Manufacturer’s Only (Drivers Championship to Tyrrell)
1978: Mario Andretti
Lotus car models
莲花跑车的车型：
历史车型：
Lotus Mk1 - 1948-1948 以Austin 7为基础的试验车
Lotus Mk2 - 1949-1950 福特动力的试验车
Lotus Mk3 - 1951-1951 750 cc 方程式赛车
Lotus Mk4 - 1952-1952 试验车
Lotus Mk5 - 1952-1952 750 cc 方程式赛车 - 从未制造
Lotus 6 - 1953-1955 第一辆量产赛车 - 大约生产了100辆
Lotus Seven - 1957-1970 开放式底盘的跑车，为了环形赛道而设计的超小型机器，别无它用。生产莲花7的权利被售予了Caterham汽车，他们直到现在还在生产。这个1957年车型的升级版也被别的一些公司生产，包括Westfield跑车和Donkervoort。
Lotus Eight - 1954-1954 运动赛车
Lotus Nine - 1955-1955 运动赛车，在莲花8的基础上制造
Lotus Ten - 1955-1955 运动赛车，更强劲的莲花8
Lotus Eleven - 1956-1957 运动赛车
Lotus Twelve - 二级方程式和一级方程式赛车（1956-1957）
Lotus 13 - 名称未被使用
Lotus 14 - 1957-1963 第一辆量产公路车 - 莲花Elite
Lotus 15 - 1958-1958 运动赛车 - 莲花11的继承者
Lotus 16 - 1958-1959 莲花12基础上制造的F1/F2赛车
Lotus 17 - 1959-1959 莲花15升级来的运动赛车 - 不成功
Lotus 18 - 1960-1961 第一辆中置引擎单座莲花跑车 - Formula Junior/F2/F1
Lotus 19 - 1960-1962 中置引擎的运动赛车AKA ‘Monte Carlo’
Lotus 20 - 1961-1961 Formula Junior
Lotus 21 - 1961-1961 Formula 1
Lotus 22 - 1962-1965 Formula Junior/F3
Lotus 23 - 1962-1966 小排量中置引擎运动赛车
Lotus 24 - 1962-1962 Formula 1
Lotus 25 - 1962-1964 一级方程式世界冠军
Lotus 26 - 1962-1971 量产公路跑车，原始的Elan
Lotus 27 - 1963-1963 Formula Junior
Lotus 28 - 1963-1966 福特Cortina公路汽车和赛车的莲花版
Lotus 29 - 1963-1963 Indy比赛车- 福特血统
Lotus 30 - 1964-1964 大排量运动赛车（福特V8）
Lotus 31 - 1964-1966 Formula 3 室内赛车
Lotus 32 - 1964-1965 单体横造F2和Tasman杯赛车
Lotus 33 - 1964-1965 一级方程式世界冠车
Lotus 34 - 1964-1964 Indy车 - 双凸轮轴福特
Lotus 35 - 1965-1965 F2/F3/FB
Lotus 36 - 1965-1968 公路跑车 - “Elan”
Lotus 37 - 1965-1965 a one-off Seven with IRS - AKA the “Three Seven”
Lotus 38 - 1965-1965 赢得Indy比赛的中置引擎汽车
Lotus 39 - 1965-1966 Tasman杯方程式赛车
Lotus 40 - 1965-1965 莲花30的升级版？
Lotus 41 - 1965-1968 Formula 3, Formula 2, Formula B
Lotus 42 - 1967-1967 Indy比赛车 - 与福特V8Indy竞争
Lotus 43 - 1966-1966 Formula 1
Lotus 44 - 1967-1967 Formula 2
Lotus 45 - 1966-1974 无顶Coupe版的Elan
Lotus 46 - 1966-1968 原版雷诺引擎的Europa
Lotus 47 - 1966-1970 Europa的赛车版
Lotus 48 - 1967-1967 Formula 2
Lotus 49 - 1967-1969 一级方程式世界冠军
Lotus 50 - 1967-1974 四座Elan＋2量产车
Lotus 51 - 1967-1969 福特方程式
Lotus 52 - 1968-1968 ‘Europa’的原型车twincam
Lotus 53 - 1968-1968 小排量运动赛车 - 从未制造
Lotus 54 - 1968-1970 系列2′Europa’ 量产车
Lotus 55 - 1968-1968 F3
Lotus 56 - 1968-1971 Indy比赛车，涡轮契形
Lotus 57 - 1968-1968 F2设计研究
Lotus 58 - 1968-1968 F1 设计研究
Lotus 59 - 1969-1970 F2/F3/福特方程式
Lotus 60 - 1970-1973 莲花7的大改进版本 - AKA Seven S4
Lotus 61 - 1969-1969 福特方程式契形车
Lotus 62 - 1969-1969 Europa赛车原型
Lotus 63 - 1969-1969 四轮驱动F1
Lotus 64 - 1969-1969 四轮驱动Indy赛车 - 未完成
Lotus 65 - 1969-1971 (”Federalized” Europa S2)
Lotus 66 - 名称未使用
Lotus 67 - 1970-1970 计划中的Tasman杯赛车 - 未制造
Lotus 68 - 1969-1969 F5000原型车
Lotus 69 - 1970-1970 F2/F3/福特方程式
Lotus 70 - 1970-1970 F5000/Formula A
Lotus 71 - 未批露的设计研究
Lotus 72 - 1970-1972 一级方程式世界冠军
Lotus 73 - 1973-1973 F3
Lotus 74 - 1971-1975 Europa双凸轮量产车
Lotus 75 - 1974-1982 豪华四座GT - Elite II
Lotus 76 - 1975-1982 长坡度车顶版的Elite II
Lotus 77 - 1976-1976 F1
Lotus 78 - 1977-1978 F1 ‘ground effects’ car
Lotus 79 - 1978-1979 一级方程式世界冠军 - 也是公路GT的Esprit（1975-1980）
Lotus 80 - 1979-1979 F1
Lotus 81 - 1980-1981 F1 - 也为Sunbeam Talbot汽车拉力赛而设计
Lotus 82 - 1982- 目前的涡轮Esprit公路GT车
Lotus 83 - 1980-1980 Elite 系列2
Lotus 84 - 1980-1982 Eclat 系列2
Lotus 85 - 1980-1980 Esprit 系列3
Lotus 86 - 1980-1983 F1 ‘双底盘’ - 从未参赛
Lotus 87 - 1980-1982 F1
Lotus 88 - 1981-1981 F1 ‘双底盘’ - 被禁
Lotus 89 - 1982-1992 莲花Excel GT - 重新工程设计的Eclat
Lotus 90 - 未发布的Elan/丰田
Lotus 91 - 1982-1982 F1
Lotus 92 - 1983-1983 F1
Lotus 93T - 1983-1983 F1 涡轮
Lotus 94T - 1983-1983 F1 涡轮
Lotus 95T - 1984-1984 F1 涡轮
Lotus 96T - 1984-1984 Indy 赛车项目- 被禁
Lotus 97T - 1985-1986 F1 涡轮
Lotus 98T - 1986-1987 F1 涡轮
Lotus 99T - 1987-1987 F1 涡轮- 最后的莲花F1胜利者
Lotus 100T - 1988-1988 F1 涡轮
Lotus M100 - 1989-1995 前驱敞篷’Elan’
Lotus 101 - 1989-1989 F1
Lotus 102 - 1990-1991 F1
Lotus 103 - 1990-1990 F1 - 未生产
Lotus 105 - 1990-1990 Racing X180R IMSA Supercars Drivers Champ Doc Bundy
Lotus 106 - 1991-1991 X180R roadgoing homolgation special
Lotus 107 - 1992-1994 F1
Lotus 108 - 1992 - 1992 Chris Boardman驾驶它曾经在1992年的巴塞罗那奥运会上摘得金牌
Lotus 109 - 1994-1994 F1 - 最后的莲花F1汽车.
Lotus 110 - 最后的量产108 bicycle
Lotus 111 - 莲花Elise
Lotus 112 - 最后的F1设计
Lotus 113 - 未使用的名称
Lotus 114 - 1995-1995
Lotus 115 - 1997-1998 - 莲花GT 赛车
Lotus 116 -
Lotus 117 -
Lotus 118 -
Lotus 119 - 碳铝轻型车，刹车盘，无引擎，为了Goodwood的速度赛而生产。
Lotus 120 - 1998年Elise，代号M120，从未生产
Lotus 121 - 2006 Europa S
Lotus Carlton - 1990-1992 标准Vauxhall saloon（莲花104）的改装版
Lotus Excel - 1985-1992
Lotus Eclat - (1975-1982) 长坡度车顶版的Elite。
Lotus Elite - 有两种车型，一种是超轻双座的coupe，产于1957年至1962年，一种是有角的三门车，产于1974年至1982年
Lotus Elan - 小型Roadster，使用莲花品牌的钢制主体框架，用纤维玻璃车体相联。这个车的灵感来自于1990年马自达MX-5 / Miata
Lotus Elan M100 - 使用Elan名称的第二辆车，于1989年生产。它是前轮驱动的莲花，使用日本的涡轮引擎，这是一个勇敢的概念车，它的转弯性能不可否认。但是有些忠实的莲花车迷觉得其操纵性能与原来的Elan相比显得不足，它的相对较高的价格（与马自达MX-5相比）意味着它不会成为畅销车。
Lotus Europa - 1966-1975 中置引擎跑车，第一辆大众价格的中置引擎公路汽车
Lotus Esprit - 中置引擎跑车，于1970年代发布。Esprit发布的时候使很多人震惊；它的几何学，镭射切割线条比任何公路上跑的东西都要未来派，甚至超过电影屏幕上的汽车。这是意大利设计师Giorgetto Giugiaro的外型设计。Esprit开始的时候是轻型、4缸设计，后来有过几次涡轮和电子的升级。自从1976年以后，Esprit共生产了10675部。
莲花跑车的现代车型：
Lotus Elise - 莲花Elise使用了非常多的创新工艺，如：铝喷框架和合成车壳。Elise也出品了几部赛车的版本，包括异国情调的限量系列340R，它跟莲花7一样有着开放式车体的设计。Elise最近被引入美国，使用的是丰田的引擎，以便达到美国严格的排放标准。
Lotus Exige - 在Elise的基础上重新设计了车体，以达到更高的下压力（100磅/100迈）。另外，Elise的运动装备和硬顶选择成了莲花Exige的标配。这辆车是合法的公路车，基础的2006车型5万美元可买到。莲花在2007年将Exige的引擎升级。
Lotus Exige S - 使用220匹马力的超级引擎，没有S的Elise仅有190匹。
Lotus Europa S - 新型长途旅行车（GT） - 这辆创意的双座莲花跑车给顾客带来引人入胜的感觉，拥有出众的旅行和续航能力。更加实用更加精致，弥补了莲花Elise和Exige车的不足。
莲花Europa S继承了莲花跑车以轻巧获取性能的理念，使用了高级的高科技材料，包括铝喷底盘，复合车体面板和非常高级的合成能量吸收碰撞结构。
莲花Esprit的替代者 - 目前，莲花汽车正在设计新款的Esprit，期待可能在2009年上市。它将可能使用宝马的V8引擎，类似宝马跑车650i中使用的那种引擎。
Lotus 2-Eleven 莲花211，仅重670千克，拥有252匹马力，能在3.8秒内从零加速到60英里，最高时速155英里。作为以常用车为目的的跑车，它仅售39995英磅，但是加上额外的1千英磅，莲花将使这步车更加符合公路法规。
Lotus Exige 265E 实验中的乙醇燃料车
莲花跑车的合作
Lotus Cortina - 著名的福特Cortina Mk. I. 的莲花版
Lotus Talbot Sunbeam - Talbot在80年代的hot-hatch（拥有后舱门） 拉力车
Vauxhall Lotus Carlton (也叫Opel Lotus Omega, 内部名称：Lotus Type 104) - 在90年代早期，这是最快的saloon汽车，拥有170迈（274公里）的最高时速。
这款1991的Dodge Spirit R/T拥有2.2 L K-car引擎，16阀双凸轮轴，超过220匹马力。
Vauxhall VX220 (也叫Opel Speedster) - 莲花汽车基于Elise的底盘的跑车。于2005年停产。
莲花风格，并借助Tesla Roadster的工艺，一款电动跑车，同时也授权一些技术给Tesla发动机以便在他们Hethel的工厂建造这款Roadster
莲花负责大部分LT5 DOHC V8引擎的设计、研发和测试，经动力将用于雪佛兰Corvette ZR-1
莲花负责Sinclair C5 electric tricycle的几个方面
莲花负责丰田MR2 Mk. I, the 丰田Supra Mk. II., Isuzu Piazza, Isuzu Impulse 和一些Proton 车型的悬挂校准
莲花帮助Mahindra Scorpio改进其悬挂技术以使其在高速行驶中保持平稳。
莲花汽车的发动机
莲花-福特双凸轮
莲花900系列
Lotus 907
Lotus 910
Lotus 911
Lotus 912
Lotus 918 V8
莲花工程技术
APX ( “Aluminium Performance Crossover”) 铝性能交叉
APX是一种铝制概念车，于2006年日内瓦汽车展中展出，它以莲花的通用汽车架构Versatile Vehicle Architecture (VVA)为基础
VVA技术将用于新型中置引擎的莲花跑车，APX事实上已用于一款高性能7座四轮驱动的MPV，这辆来自莲花工程Powertrain部门的车使用前置的V6引擎。这款引擎被设计用于2.2升的N/A和3.0升的超动力发动机。使用这两种引擎的一些原型车已经存在。
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